Põhisisu

О порте

ESTEVE AS оказывает стивидорные услуги в Южном порту Палдиски и Старом порту Таллинна. Мы предлагаем своим клиентам многостороннюю, качественную услугу по конкурентоспособной цене круглосуточно, семь дней в неделю.

Основные услуги:

  • Погрузка/разгрузка судов
  • Перевалка грузов с транспортных средств, вагонов, контейнеров
  • Складирование грузов на крытых и открытых складских площадках

Вспомогательные услуги:

  • Услуги таможенного склада, таможенного терминала и таможенного агентства
  • Агентирование судов
  • Взвешивание грузов (на автотранспорте и в железнодорожных вагонах)
  • Проверка радиоактивности грузов

Основные группы грузов:

  • Грузы ро-ро
  • Проектные и крупногабаритные грузы
  • Насыпные грузы
  • Контейнеры

Для оказания услуг у ESTEVE AS есть:

  • 23 га открытых складских площадок и крытые склады 15000 м2
  • мобильные краны грузоподъемностью до 100 тонн
  • портальные краны грузоподъемностью до 40 тонн
  • вилочные погрузчики грузоподъемностью до 25 тонн
  • прочий инвентарь, как контейнерные погрузчики, фронтальные погрузчики, тягачи ро-ро и пр.
  • команда квалифицированного и опытного персонала

Порт в цифрах

ОписаниеКоличество
Территория141.1 га
Акватория134.7 га
Количество причалов10
Общая длина причалов1.85 км
Максимальная глубина у причала13.5 м
Максимальная длина судна 230 м
Максимальная ширина судна 35 м

Причалы

Номер причалаПротяженность (м)Глубина (м)
1 193 11.7
2 239 11.4
3 123 9.0
3a 107 9.0
4 163 8.5
5 152 8.5
6 225 8.7
7 249 14.5
8 160 12.7
9247 13.0

История

Еще с древних времен окрестности Палдиски привлекали внимание в качестве гавани. Первые постоянные поселенцы обосновались на островах Пакри и на полуострове в ХIII веке. Если верить легенде, это были шведский принц и его свита. Преимущества Палдиски как гавани для больших судов в полной мере стали использовать в ХVII веке, когда шведский флот превратил эти места в свой опорный пункт.

В политической обстановке, сложившейся после Северной войны, для России стало важно создать военный форпост на северном побережье Балтийского моря. В поисках подходящего места для порта российские военные корабли обследовали всю береговую линию и остановили свой выбор на Палдиски. Перед возможными конкурентами у Палдиски есть три неоспоримых преимущества: его акватория практически не замерзает, очень глубока (что важно для больших судов) и защищена от штормов островами Пакри. В 1718 году Петр I основал в Пакриском заливе военный порт. Возникшее рядом с ним поселение Рогервик в 1762 году окрестили “Балтийский Порт”, от чего и происходит нынешнее название города.

В ХIX веке возросло значение Палдиски как торгового порта. Он стал первыми морскими воротами между Таллинном и Петербургом, особенно зимой, когда морские грузы отправлялись отсюда в крупные города по железной дороге. С учетом благоприятных условий порта, первая железная дорога была открыта в Эстонии 24 октября 1870 г. на участке Палдиски – Таллинн – Нарва – Гатчина. На какое-то время грузооборот возрос настолько, что Палдиски стал по своей значимости третьим торговым портом в России. До Октябрьской революции Палдиски был в России торговым портом общегосударственного значения.

С начала советской оккупации с 1939 года по 1992 год Палдиски, как город, так и в качестве Южного порта Палдиски, представлял собой закрытую территорию военной базы Советского Союза. В ходе вывода советских войск из Эстонии в 1994 году Южный порт Палдиски покинул последний советский военный корабль.
Начиная с 1994 года, Южный порт Палдиски входит в состав АО Таллиннский порт, который находится в собственности государства. В настоящее время Южный порт Палдиски является одним из наиболее быстро развивающихся портов в Эстонии.

История Южного порта Палдиски в период с 1933 по 2013 гг.