ESTEVE

О порте

ESTEVE AS оказывает стивидорные услуги в Южном порту Палдиски и Старом порту Таллинна. Мы предлагаем своим клиентам многостороннюю, качественную услугу по конкурентоспособной цене круглосуточно, семь дней в неделю.

• Ледовая карта
• Правила и портовые сборы AО Таллиннский Порт

Основные услуги:

• Погрузка/разгрузка судов
• Перевалка грузов с транспортных средств, вагонов, контейнеров
• Складирование грузов на крытых и открытых складских площадках

Вспомогательные услуги:

• Услуги таможенного склада, таможенного терминала и таможенного агентства
• Агентирование судов
• Взвешивание грузов (на автотранспорте и в железнодорожных вагонах)
• Проверка радиоактивности грузов

Основные группы грузов:

• Грузы ро-ро
• Проектные и крупногабаритные грузы
• Насыпные грузы
• Контейнеры

Для оказания услуг у ESTEVE AS есть:

• 23 га открытых складских площадок и крытые склады 15000 м2
• мобильные краны грузоподъемностью до 100 тонн
• портальные краны грузоподъемностью до 40 тонн
• вилочные погрузчики грузоподъемностью до 25 тонн
• прочий инвентарь, как контейнерные погрузчики, фронтальные погрузчики, тягачи ро-ро и пр.
• команда квалифицированного и опытного персонала

Порт в цифрах

История

Еще с древних времен окрестности Палдиски привлекали внимание в качестве гавани. Первые постоянные поселенцы обосновались на островах Пакри и на полуострове в ХIII веке. Если верить легенде, это были шведский принц и его свита. Преимущества Палдиски как гавани для больших судов в полной мере стали использовать в ХVII веке, когда шведский флот превратил эти места в свой опорный пункт.

В политической обстановке, сложившейся после Северной войны, для России стало важно создать военный форпост на северном побережье Балтийского моря. В поисках подходящего места для порта российские военные корабли обследовали всю береговую линию и остановили свой выбор на Палдиски. Перед возможными конкурентами у Палдиски есть три неоспоримых преимущества: его акватория практически не замерзает, очень глубока (что важно для больших судов) и защищена от штормов островами Пакри. В 1718 году Петр I основал в Пакриском заливе военный порт. Возникшее рядом с ним поселение Рогервик в 1762 году окрестили “Балтийский Порт”, от чего и происходит нынешнее название города.

В ХIX веке возросло значение Палдиски как торгового порта. Он стал первыми морскими воротами между Таллинном и Петербургом, особенно зимой, когда морские грузы отправлялись отсюда в крупные города по железной дороге. С учетом благоприятных условий порта, первая железная дорога была открыта в Эстонии 24 октября 1870 г. на участке Палдиски – Таллинн – Нарва – Гатчина. На какое-то время грузооборот возрос настолько, что Палдиски стал по своей значимости третьим торговым портом в России. До Октябрьской революции Палдиски был в России торговым портом общегосударственного значения.

С начала советской оккупации с 1939 года по 1992 год Палдиски, как город, так и в качестве Южного порта Палдиски, представлял собой закрытую территорию военной базы Советского Союза. В ходе вывода советских войск из Эстонии в 1994 году Южный порт Палдиски покинул последний советский военный корабль.
Начиная с 1994 года, Южный порт Палдиски входит в состав АО Таллиннский порт, который находится в собственности государства. В настоящее время Южный порт Палдиски является одним из наиболее быстро развивающихся портов в Эстонии.

История Южного порта Палдиски в период с 1933 по 2013 гг.