Päise taustapildi sektsioon
Põhisisu
О порте
ESTEVE AS оказывает стивидорные услуги в Южном порту Палдиски и Старом порту Таллинна. Мы предлагаем своим клиентам многостороннюю, качественную услугу по конкурентоспособной цене круглосуточно, семь дней в неделю.
Основные услуги:
- Погрузка/разгрузка судов
- Перевалка грузов с транспортных средств, вагонов, контейнеров
- Складирование грузов на крытых и открытых складских площадках
Вспомогательные услуги:
- Услуги таможенного склада, таможенного терминала и таможенного агентства
- Агентирование судов
- Взвешивание грузов (на автотранспорте и в железнодорожных вагонах)
- Проверка радиоактивности грузов
Основные группы грузов:
- Грузы ро-ро
- Проектные и крупногабаритные грузы
- Насыпные грузы
- Контейнеры
Для оказания услуг у ESTEVE AS есть:
- 23 га открытых складских площадок и крытые склады 15000 м2
- мобильные краны грузоподъемностью до 100 тонн
- портальные краны грузоподъемностью до 40 тонн
- вилочные погрузчики грузоподъемностью до 25 тонн
- прочий инвентарь, как контейнерные погрузчики, фронтальные погрузчики, тягачи ро-ро и пр.
- команда квалифицированного и опытного персонала
Порт в цифрах
Описание | Количество |
Территория | 141.1 га |
Акватория | 134.7 га |
Количество причалов | 10 |
Общая длина причалов | 1.85 км |
Максимальная глубина у причала | 15.7 м |
Максимальная длина судна | 250 м |
Максимальная ширина судна | 45 м |
Причалы
Номер причала | Протяженность (м) | Глубина (м) |
1 | 193 | 11.7 |
2 | 239 | 11.4 |
3 | 123 | 9.0 |
3a | 107 | 9.0 |
4 | 163 | 8.5 |
5 | 152 | 8.5 |
6 | 225 | 8.7 |
7 | 249 | 15.7 |
8 | 160 | 12.7 |
9 | 247 | 13.0 |
История
Еще с древних времен окрестности Палдиски привлекали внимание в качестве гавани. Первые постоянные поселенцы обосновались на островах Пакри и на полуострове в ХIII веке. Если верить легенде, это были шведский принц и его свита. Преимущества Палдиски как гавани для больших судов в полной мере стали использовать в ХVII веке, когда шведский флот превратил эти места в свой опорный пункт.
В политической обстановке, сложившейся после Северной войны, для России стало важно создать военный форпост на северном побережье Балтийского моря. В поисках подходящего места для порта российские военные корабли обследовали всю береговую линию и остановили свой выбор на Палдиски. Перед возможными конкурентами у Палдиски есть три неоспоримых преимущества: его акватория практически не замерзает, очень глубока (что важно для больших судов) и защищена от штормов островами Пакри. В 1718 году Петр I основал в Пакриском заливе военный порт. Возникшее рядом с ним поселение Рогервик в 1762 году окрестили “Балтийский Порт”, от чего и происходит нынешнее название города.
В ХIX веке возросло значение Палдиски как торгового порта. Он стал первыми морскими воротами между Таллинном и Петербургом, особенно зимой, когда морские грузы отправлялись отсюда в крупные города по железной дороге. С учетом благоприятных условий порта, первая железная дорога была открыта в Эстонии 24 октября 1870 г. на участке Палдиски – Таллинн – Нарва – Гатчина. На какое-то время грузооборот возрос настолько, что Палдиски стал по своей значимости третьим торговым портом в России. До Октябрьской революции Палдиски был в России торговым портом общегосударственного значения.
С начала советской оккупации с 1939 года по 1992 год Палдиски, как город, так и в качестве Южного порта Палдиски, представлял собой закрытую территорию военной базы Советского Союза. В ходе вывода советских войск из Эстонии в 1994 году Южный порт Палдиски покинул последний советский военный корабль.
Начиная с 1994 года, Южный порт Палдиски входит в состав АО Таллиннский порт, который находится в собственности государства. В настоящее время Южный порт Палдиски является одним из наиболее быстро развивающихся портов в Эстонии.
История Южного порта Палдиски в период с 1933 по 2013 гг.